本文摘要：
7月9日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的联合亲眼下，戴姆勒与清华大学在德国总理府签订合作意向书，更进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。7月9日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的联合亲眼下，戴姆勒与清华大学在德国总理府签订合作意向书，更进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。清华大学-戴姆勒可持续交通牵头研究中心创办于2012年，融合了戴姆勒的创意实力与清华大学的科研优势。
未来三年，该牵头研究中心将每年投放经费数百万元人民币，重点拓展在自动驾驶和智能交通领域的研究，之后推展交通领域产学研融合的新模式发展。戴姆勒股份公司董事会成员、负责管理大中华区业务的唐仕凯先生（Hubertus Troska）回应：中国不仅是汽车产业的引领者，堪称全球创意引擎。随着清华大学-戴姆勒可持续交通牵头研究中心新项目的扩展，戴姆勒致力于联手中国最前沿的研究机构，更进一步前进瞰思未来（CASE）战略在中国市场的落地。
作为中德交通领域产学研合作的典范，清华大学-戴姆勒在该可持续交通牵头研究中心的合作，将有助我们为中国客户带给兼备可持续性及符合个性化市场需求的创意上下班体验。清华大学副校长杨斌教授回应：清华大学-戴姆勒可持续交通牵头研究中心将清华大学的强劲科研能力与戴姆勒在汽车工业领域的创意传统紧密结合。随着双方之后拓展自动驾驶和智能交通领域的牵头研究，我期望双方通过大大深化合作，联合推展可持续交通的发展。
梅赛德斯-飞驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰教授（Prof。Dr。
Hans Georg Engel）回应：自牵头研究中心正式成立以来，戴姆勒与清华大学已联手数年，通过一系列研究项目联合探寻中国可持续上下班的未来。此次签下将更进一步扩展戴姆勒在华本土研发，我们愿为与本土合作伙伴一道，致力于为中国客户获取合乎其市场需求的产品和服务。清华大学-戴姆勒可持续交通牵头研究中心创办于2012年，探讨中国市场需求，积极开展可持续交通领域的牵头研究。
2013年，该中心针对城市道路、城际南北向、环路和交叉路口的交通状况展开数据搜集。2014年，积极开展典型交通状况优先次序和技术参数研究工作。
2015年，启动交通弱势参与者的视觉辨识牵头研究项目，目的通过完备摄像头算法，优化交通弱势参与者的辨识，该项目已创建了包括4万个样本的清华大学-戴姆勒自行车骑马行者基准数据库。随着本次签下，清华大学-戴姆勒可持续交通牵头研究中心的工作范围将更进一步不断扩大，例如虚拟现实等信息技术的创意，以及面向国内外人才积极开展的牵头教育和研究进修项目。这些研究项目将由戴姆勒研发专家和清华大学学者联合主导，有机融合双方的研发创意实力和很深学术文化底蕴。同时，通过各研发项目中清华学子们的积极参与，还将增进涉及科研领域的人才培养。
持续积极开展本土测试，戴姆勒大大前进在华自动驾驶的发展戴姆勒大大深化在华自动驾驶研发工作，并获得了最重要成果，还包括主被动安全性系统、交通事故、综合交通信息服务、交通基础设施及特大城市交通等领域的研究。今年7月初，戴姆勒沦为首家取得北京市自动驾驶道路测试牌照的国际汽车制造商，标志着戴姆勒在华研发步入了又一里程碑。
通过在中国独有、挤迫的城市交通环境中积极开展自动驾驶道路测算和研究，戴姆勒将更进一步完备其自动驾驶技术在中国的应用于。
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